Vad är Run Flat-teknik?
Run Flat-däck (RFT) är specialkonstruerade däck med förstärkta sidoväggar som låter dig fortsätta köra även efter en punktering. Till skillnad från vanliga däck som blir helt platta behåller RFT-däck sin form och kan bära fordonets vikt utan lufttryck.
Märkning på sidoväggen
Varning på instrumentpanelen
Hur fungerar Run Flat-däck?
Run Flat-däck använder förstärkta sidoväggar av värmebeständiga gummiblandningar. Sidoväggarna är betydligt tjockare och styvare än på vanliga däck, vilket gör att de kan bära fordonet även när lufttrycket gått förlorat.
Olika tillverkarmärkningar
Varje däcktillverkare använder olika beteckningar för Run Flat-tekniken:
| Tillverkare | Märkning |
|---|---|
| Michelin | ZP, EMT |
| Continental | SSR |
| Bridgestone | RFT, ROF |
| Goodyear | ROF, EMT |
| Dunlop | DSST, ROF |
| Pirelli | r-f, Run Flat |
| Hankook | HRS |
| Yokohama | ZPS |
Begränsningar för sträcka och hastighet
Efter en punktering låter Run Flat-däck dig köra:
- Upp till 80 km sträcka
- Högst 80 km/h i hastighet
Viktiga varningar
TPMS krävs: Run Flat-däck får ENDAST användas på fordon som är utrustade med ett system för däcktrycksövervakning (TPMS). Utan TPMS kanske du inte märker en punktering. Den här symbolen visas på instrumentpanelen när däcktrycket är lågt.
Blanda aldrig: Självbärande Run Flat-däck får aldrig blandas med vanliga däck på ett fordon.
Eftermontering rekommenderas inte: Alla större däcktillverkare avråder från att montera Run Flat-däck på fordon som inte ursprungligen konstruerats för dem.
Fördelar
- Inget behov av att byta däck i farliga situationer
- Bättre stabilitet vid en plötslig punktering
- Inget reservdäck behövs – mer utrymme i bagageutrymmet
Nackdelar
- Styvare och hårdare körkomfort
- Högre pris än vanliga däck
- Kan inte repareras efter körning utan lufttryck
